Durchführung struktureller Vorab-Scans
Ganz gleich, ob Sie Erfolg anhand von Kundenbewertungen, des durchschnittlichen Reparaturauftragspreises oder der Qualität Ihrer Reparatur messen – der Erfolg Ihrer Werkstatt beginnt mit dem Reparaturplan selbst. Ein gut ausgearbeiteter Reparaturplan kann Engpässe verhindern. Die Erstellung eines Arbeitsplans legt die Reihenfolge der Arbeitsschritte für die Reparatur fest und bildet die Grundlage dafür, dass Kunden auf dem Laufenden gehalten werden, Rechnungen beglichen werden und die Herstellerrichtlinien eingehalten werden. Der Gewinn Ihrer Werkstatt wird steigen, während gleichzeitig Ihre Haftungsrisiken sinken.
Wenn Sie Fahrzeuge reparieren, sollten Sie über Diagnosegeräte für Ihren Reparaturplaner oder Ihren Demontagetechniker verfügen. Die meisten Werkstätten haben bereits erkannt, welche Vorteile ein mechanischer Vorab-Scan bietet: Er kann Gewinn bringen und dabei helfen, Probleme zu diagnostizieren, die ein Fahrzeug aufgrund des Unfalls aufweist, Probleme, die bereits vor dem Unfall bestanden, sowie potenzielle Probleme, die infolge des Reparaturprozesses behoben werden müssen.
Der nächste Schritt bei der Erstellung eines fundierten Reparaturplans sollte die Durchführung einer „strukturellen Vorabprüfung“ oder „Vorabmessung“ sein. Mithilfe eines dreidimensionalen Messsystems kann ein Techniker präzise Messungen vornehmen, um die strukturellen Fehlausrichtungen des Fahrzeugs nach einem Unfall zu überprüfen. Die Daten aus dieser Messung weisen den Reparaturplaner auf die Notwendigkeit erforderlicher Sicherheitsprüfungen hin, diagnostizieren potenziell schwer erkennbare Schäden und leiten das Fahrzeug zur richtigen Abteilung für die Reparatur weiter (Schwer-, Mittel-, Leichtbau usw.). Sie werden feststellen, dass mechanische Vorabprüfungen und strukturelle Vorabmessungen für den Reparaturplanungsprozess Ihrer Werkstatt und deren Rentabilität von unschätzbarem Wert sind. Angesichts der unterschiedlichen Metalle, die in heutigen Fahrzeugen verwendet werden, sollten nahezu alle Reparaturen in Ihrer Werkstatt mit diesem Verfahren beginnen.
Hinweis: Ein „struktureller Vorab-Scan“ ist im Falle einer erforderlichen Demontage NICHT mit dem Vorgang „Einrichten und Messen“ gleichzusetzen. Sie sollten diese beiden unterschiedlichen Verwendungszwecke der Messgeräte im Verlauf der Reparatur dokumentieren.
Vermeidung von Engpässen durch strukturelle Vorab-Scans
In einer Karosseriewerkstatt können verschiedene Probleme auftreten, und ein hohes Arbeitsaufkommen verstärkt diese Probleme noch. Unabhängig davon, mit welchem Problem eine Werkstatt konfrontiert ist, liegt die Ursache in der Regel in einem Engpass, der sich irgendwo in der Werkstatt gebildet hat. Letztendlich können diese Probleme die gesamte Werkstatt belasten, was zu einem Verlust an abrechnungsfähiger Arbeitszeit und zu Gewinneinbußen führt.
Extremere Ausprägungen solcher Engpässe führen dazu, dass Fahrzeuge mit nicht reparierten Schäden bereits in die Endmontage gelangen, bevor diese entdeckt werden. Dies hat häufig zur Folge, dass Teile nicht bestellt werden, die Passgenauigkeit der Teile mangelhaft ist oder Sicherheitsprüfungen nicht bestanden werden. Auch übersehene strukturelle Schäden können schwerwiegendere Folgen haben. Werkstätten stehen dann möglicherweise vor der Situation, ein Fahrzeug zurückkaufen zu müssen oder mitanzusehen, wie es mitten in der Reparatur als Totalschaden eingestuft wird, was zu Spannungen zwischen dem Kunden, dem Versicherer und der Werkstatt führt. Im schlimmsten Fall verlässt ein Fahrzeug Ihre Werkstatt in einem unsicheren Zustand mit versteckten Schäden, wodurch der Kunde letztlich dem Risiko schwerwiegenderer Schäden ausgesetzt ist – wobei die Haftung hierfür bei der Werkstatt liegt.
Die Einbindung struktureller Vorab-Scans in Ihre Reparaturplanung schafft die Grundlage für eine qualitativ hochwertige Reparatur. Diese Messungen tragen dazu bei, Engpässe zu beseitigen und die Kosten für unfertige Erzeugnisse (WIP) zu senken. Probleme wie WIP-Teile und die Feststellung von Schäden während der Reparatur können im Vorfeld gelöst werden, indem strukturelle Messungen vorgenommen und der Schadensumfang genauer ermittelt werden. Anhand dieser Messungen lässt sich feststellen, ob ein Fahrzeug für schwerwiegende Reparaturen in die Werkstätten für schwere Unfallschäden überwiesen werden muss oder ob es für kleinere Karosserie- und Lackarbeiten in die Express-Spuren überführt werden kann. Außerdem können wir diese Informationen nutzen, um potenzielle Totalschadenfahrzeuge bereits in einer frühen Phase des Reparaturprozesses zu identifizieren. Wenn das Ziel einer Karosseriewerkstatt darin besteht, Fahrzeuge schnell und effizient zu reparieren, ist der Einsatz von dreidimensionalen Messgeräten im Reparaturplanungsprozess unerlässlich.
Steigerung der Rentabilität und Abbau von Verbindlichkeiten
Eine Karosseriewerkstatt ist in erster Linie ein Unternehmen. Bei Anschaffungen im geschäftlichen Umfeld müssen Sie die Kapitalrendite (ROI) berücksichtigen. Der ROI der Anschaffung von 3D-Messgeräten sollte nicht nur anhand der abrechenbaren Stunden bewertet werden. Einer der wichtigsten Vorteile ist die Risikominimierung. Wir beginnen jedoch mit einem Blick auf die Rentabilität von Messgeräten und darauf, wie die Einbindung von strukturellen Vorab-Scans in die Standardarbeitsanweisungen (SOPs) Ihrer Werkstatt Ihren durchschnittlichen Auftragserlös steigern kann.
Bei der Verwendung von Messgeräten im Rahmen der Reparaturplanung fallen an mehreren Stellen abrechnungsfähige Stunden an. Der Einsatz der Geräte für eine vorläufige Strukturuntersuchung wird in den P-Pages als „nicht inbegriffener Arbeitsgang“ aufgeführt. Daher handelt es sich um einen abrechnungsfähigen Vorgang, unabhängig davon, ob Schäden festgestellt werden oder nicht. Werden Schäden festgestellt, hat das Messsystem zusätzlichen Reparaturaufwand generiert, der bei Verwendung eines zweidimensionalen Messwagens möglicherweise unentdeckt geblieben wäre. Die Messung sorgt für mehr Arbeitszeit im Reparaturprozess, wodurch pro Auftrag mehr Umsatz erzielt wird.
Ein weiterer wichtiger Umsatzbereich für Messsysteme ist die mechanische Vermessung von Fahrwerkskomponenten und die Durchführung vorgeschriebener Sicherheitsprüfungen, beispielsweise an Lenksäulen. Mechanische Bauteile wie Achswellen und Gehäuse lassen sich mit 3D-Messsystemen problemlos vermessen, wodurch schwer erkennbare Schäden an Fahrwerkskomponenten bereits früh im Reparaturprozess leichter diagnostiziert werden können. Je nach Erstausrüster (OE) können Messungen an der Lenksäule auch ohne festgestellte strukturelle Schäden erforderlich sein; sollten jedoch strukturelle Schäden festgestellt werden, sollte stets eine Messung der Lenksäule erfolgen. Bei der Durchführung von Lenksäulenmessungen fällt mechanischer Zeitaufwand für Arbeiten wie die Überholung der Lenksäule an, zuzüglich der zusätzlichen Zeit für die Durchführung der Messung. Sollte die Lenksäule die Prüfung nicht bestehen, hätten Sie ein beschädigtes, unsicheres Bauteil ausgetauscht und gleichzeitig Ihren Ersatzteilumsatz gesteigert.
Um diese vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen auf den Prüfstand zu stellen, erwarb unser Team eine Lenksäule eines Chevy Silverado von einem Autoverwertungshof, um Messungen durchzuführen. Der Pick-up hatte einen Aufprall auf die A-Säule erlitten, jedoch war weder der Airbag ausgelöst worden, noch gab es Anzeichen dafür, dass das Lenkrad beschädigt war. Nachdem wir die Lenksäule zerlegt hatten und sie flach auf einer Werkbank lag, verglichen wir sie mithilfe der Messgeräte mit den von General Motors angegebenen Maßen. Unsere Messungen ergaben, dass die Lenksäule 20 mm kürzer war als die von GM in ihrem Verfahrensdokument vorgeschriebene Länge. Dieser Test bestätigte die Notwendigkeit, Reparaturrichtlinien zu befolgen, fundierte Reparaturpläne zu erstellen und die vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen durchzuführen. Er bestätigte zudem die Wirtschaftlichkeit dieser Maßnahmen.
Ein besonders vorteilhafter Aspekt des ROI ist die Minderung von Einkommensausfällen oder Ausfallzeiten. Werden zu Beginn einer Reparatur strukturelle Vorabscans durchgeführt, sinkt die Wahrscheinlichkeit eines vollständigen Stillstands im weiteren Verlauf der Reparatur auf nahezu null. Die Reduzierung von Nacharbeiten steigert den Gewinn der Werkstatt und sorgt gleichzeitig für ein besseres Reparaturerlebnis für Kunden und Mitarbeiter.
Abschließende Anmerkungen
Ob Sie nun ein Unternehmen führen oder ein Fahrzeug reparieren – je mehr Sie wissen, desto sicherer können Sie vorgehen. Durch die Kombination einer strukturellen Vorabprüfung mit den OEM-Reparaturverfahren kann Ihr Team einen ganzheitlichen Ansatz bei Reparaturen verfolgen, da bei der Erstellung des Reparaturplans alle Informationen zu den Fahrzeugen vorliegen. Zudem können Sie Ihre Rentabilität steigern, wenn Sie Fahrzeuge nach den korrekten und gründlichen Reparaturverfahren instand setzen.
Die Aufnahme von strukturellen Vorabprüfungen in die Standardarbeitsanweisungen Ihrer Werkstatt ist der nächste Schritt, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge, die Ihre Werkstatt durchlaufen, ordnungsgemäß, sicher und gewinnbringend repariert werden.
Qualitätskontrolle und Dokumentation sind der Schlüssel zu einem effizienten Betrieb Ihres Betriebs – von der Annahme bis zur abschließenden Reinigung. Sie müssen alles dokumentieren. Unabhängig davon, welches Managementsystem Sie bevorzugen: Die lückenlose Dokumentation ist der beste Weg, um sicherzustellen, dass Ihr Betrieb geschützt ist und eine angemessene Vergütung erhält.
Messgeräte sollten nicht nur für schwere Schäden reserviert werden, bei denen eine Rahmenbank erforderlich ist; es ist notwendig, sie frühzeitig und häufig im Reparaturprozess einzusetzen.
