Implementazione di pre-scansioni strutturali
Che tu misuri il successo in base alle recensioni dei clienti, al prezzo medio di riparazione (RO) o alla qualità della riparazione, il successo della tua officina inizia dal piano di riparazione stesso. Un piano di riparazione ben scritto può prevenire i colli di bottiglia. La progettazione definisce l’ordine delle operazioni per la riparazione e rappresenta la base per garantire che i clienti siano aggiornati, le fatture pagate e le linee guida del produttore rispettate. I profitti della tua officina aumenteranno, riducendo al contempo le tue passività.
Se stai riparando auto, dovresti avere degli strumenti di scansione per il tuo pianificatore di riparazioni o per il tecnico dello smontaggio. La maggior parte delle officine è già consapevole dei vantaggi di una pre-scansione meccanica, che può generare profitti e aiutare a diagnosticare eventuali problemi di un’auto a seguito di un incidente, problemi precedenti all’incidente e potenziali problemi che devono essere risolti a seguito del processo di riparazione.
La fase successiva nella creazione di un solido piano di riparazione dovrebbe essere l’esecuzione di una “pre-scansione strutturale” o “pre-misurazione”. Utilizzando un sistema di misurazione tridimensionale, un tecnico può effettuare misurazioni precise per verificare il disallineamento strutturale del veicolo dopo la collisione. I dati di questa misurazione avvisano il pianificatore delle riparazioni della necessità di ispezioni di sicurezza, diagnosticano danni potenzialmente difficili da individuare e indirizzano il veicolo al reparto corretto per le riparazioni (pesante, medio, leggero, ecc.). Scoprirete che le pre-scansioni meccaniche e le pre-misurazioni strutturali sono preziose per il processo di pianificazione delle riparazioni della vostra officina e per la sua redditività. Considerati i diversi metalli utilizzati nei veicoli odierni, quasi tutte le riparazioni nella vostra struttura dovrebbero iniziare con questo processo.
Nota: una “prescansione strutturale” NON è la stessa operazione di “impostazione e misurazione” in caso di necessità di un’estrazione. È necessario documentare questi due diversi utilizzi delle apparecchiature di misurazione durante tutta la riparazione.
Prevenire i colli di bottiglia con le pre-scansioni strutturali
Un’officina di riparazione auto può riscontrare diversi problemi, e l’introduzione di volumi elevati li amplifica. Indipendentemente dal problema riscontrato, la causa è solitamente un collo di bottiglia che si è formato in qualche punto dell’officina. In definitiva, questi problemi possono mettere a dura prova l’intera officina, con conseguenti perdite di tempo fatturabile e di profitti.
Varianti più estreme di colli di bottiglia comportano danni non riparati ai veicoli che vengono riassemblati prima di essere scoperti. Spesso si verificano pezzi non ordinati, montaggio non corretto dei pezzi o mancati controlli di sicurezza. Anche i danni strutturali mancanti possono avere un impatto più grave. Le officine si trovano potenzialmente a dover riacquistare un’auto o a vederla distrutta a metà riparazione, causando attriti tra il cliente, la compagnia assicurativa e l’officina stessa. Lo scenario peggiore è un veicolo che esce dall’officina in condizioni di sicurezza, con danni nascosti e, in definitiva, esponendo il cliente al rischio di danni più gravi, con il riparatore che si assume la responsabilità di tali danni.
L’implementazione di scansioni preliminari strutturali nella pianificazione delle riparazioni costituirà la base per una riparazione di qualità. Queste misurazioni contribuiranno a eliminare i colli di bottiglia e a ridurre le spese di lavorazione in corso (WIP). Problemi come la ricerca di componenti in fase di lavorazione e la scoperta di danni a metà riparazione possono essere risolti in anticipo determinando le misurazioni strutturali e una definizione più completa dei danni. Grazie a queste misurazioni, possiamo valutare se una riparazione deve essere trasferita alle aree di riparazione più importanti per riparazioni più complesse, oppure se può essere trasferita alle corsie preferenziali per interventi minori di carrozzeria e verniciatura. Possiamo anche utilizzare queste informazioni per affrontare in anticipo i potenziali veicoli con perdita totale di valore nel processo di riparazione. Se l’obiettivo di un’officina di riparazione è riparare i veicoli in modo rapido ed efficiente, l’utilizzo di strumenti di misurazione tridimensionale nel processo di pianificazione delle riparazioni è fondamentale.
Aumento della redditività e riduzione delle passività
Un’officina è, prima di tutto, un’attività commerciale. Quando si effettuano acquisti in un contesto aziendale, è necessario considerare il ritorno sull’investimento (ROI). Il ROI derivante dall’acquisizione di apparecchiature di misurazione tridimensionale dovrebbe essere valutato in termini più ampi delle ore fatturabili. Uno dei vantaggi più significativi è la riduzione dei rischi. Tuttavia, inizieremo con un’analisi della redditività delle apparecchiature di misurazione e di come l’integrazione delle pre-scansioni strutturali nelle procedure operative standard della vostra officina possa aumentare il prezzo medio del RO.
Le ore fatturabili sono presenti in diversi punti quando si utilizza un’attrezzatura di misura nel processo di pianificazione delle riparazioni. L’utilizzo dell’attrezzatura per una pre-scansione strutturale è menzionato nelle Pagine P come “operazione non inclusa”. Pertanto, si tratta di un’operazione fatturabile indipendentemente dal fatto che venga rilevato un danno. Se viene rilevato un danno, il sistema di misura ha generato ulteriore manodopera di riparazione che sarebbe potuta passare inosservata utilizzando un sistema di misurazione bidimensionale. La misurazione aumenta il tempo di intervento nel processo di riparazione, generando un guadagno maggiore per intervento.
Un altro enorme profitto per i sistemi di misurazione è la misurazione meccanica dei componenti delle sospensioni e delle ispezioni di sicurezza richieste, come i piantoni dello sterzo. Componenti meccanici come semiassi e alloggiamenti possono essere facilmente misurati con sistemi di misurazione 3D, rendendo più facile diagnosticare precocemente danni difficili da individuare ai componenti delle sospensioni durante il processo di riparazione. A seconda del produttore originale, la misurazione del piantone dello sterzo potrebbe essere necessaria in assenza di danni strutturali, ma la misurazione del piantone dovrebbe sempre essere eseguita in caso di rilevamento di danni strutturali. Quando si eseguono misurazioni del piantone dello sterzo, si deve considerare il tempo dedicato a componenti meccanici come la revisione del piantone dello sterzo e il tempo aggiuntivo necessario per eseguire la misurazione. Se il piantone non superasse l’ispezione, si sostituirebbe un componente danneggiato e non sicuro, ottenendo al contempo un incremento delle vendite di ricambi.
Per mettere alla prova queste ispezioni di sicurezza richieste, il nostro team ha acquistato un piantone dello sterzo di un Chevy Silverado da un deposito di rottami per effettuare le misurazioni. Il camion aveva subito un impatto sul supporto centrale, ma non si era verificato alcun attivazione dell’airbag né alcun segno di danni al volante. Con il piantone smontato e appoggiato orizzontalmente su un banco da lavoro, abbiamo utilizzato l’attrezzatura di misurazione per confrontare il nostro piantone con le misure fornite da General Motors. Le nostre misurazioni hanno rilevato che il piantone era di 20 mm più corto della lunghezza richiesta, come indicato da GM nel suo documento procedurale. Questo test ha confermato la necessità di seguire le linee guida per le riparazioni, creare piani di riparazione ben studiati ed eseguire le ispezioni di sicurezza richieste. Ha anche confermato la redditività di tali operazioni.
Un aspetto del ROI particolarmente vantaggioso è la riduzione delle perdite di fatturato o dei tempi di intervento. Se le scansioni preliminari strutturali vengono implementate all’inizio di una riparazione, la probabilità di un arresto improvviso più avanti nella linea di riparazione si riduce praticamente a zero. Ridurre il lavoro da rifare aumenterà i profitti dell’officina, offrendo al contempo a clienti e dipendenti un’esperienza di riparazione migliore.
Note finali
Quando gestisci un’attività o ripari un veicolo, più informazioni hai, più sicurezza puoi procedere. Combinando una pre-scansione strutturale con le procedure di riparazione OEM, il tuo team può adottare un approccio olistico alle riparazioni, poiché tutte le informazioni sui veicoli saranno disponibili al momento della stesura del piano di riparazione. Puoi anche aumentare la redditività riparando le auto con processi di riparazione corretti e approfonditi.
L’aggiunta di scansioni preliminari strutturali alla procedura operativa standard della tua officina è il passo successivo per garantire che i veicoli che entrano nella tua officina vengano riparati in modo adeguato, sicuro e redditizio.
Il controllo qualità e la documentazione sono fondamentali per gestire il tuo negozio in modo efficiente, dall’ingresso al lavaggio finale. È fondamentale documentare tutto. Indipendentemente dal sistema di gestione che preferisci, documentare tutto è il modo migliore per garantire che il tuo negozio sia protetto e retribuito equamente.
Gli strumenti di misurazione non devono essere riservati ai colpi più forti che richiedono un banco di prova; è necessario utilizzarli spesso e in anticipo durante il processo di riparazione.
